Daniel Plhák 
Obnova provozu byla oficiálně zahájena 16. dubna v brzkých ranních hodinách, kdy z Javorníku vyjel první spoj. Tím došlo k ukončení dlouhého období náhradní autobusové dopravy, které bylo prodlouženo nepředvídatelnými geologickými podmínkami v úseku u Žulové. Právě zdejší nález skalního podloží zkomplikoval stavbu opěrných zdí a vynutil si změnu původních plánů i termínů. „Při odstraňování povodňových škod jsme narazili na rozsáhlý skalní masiv, který nebylo možné v původním projektu předvídat. Bylo nutné upravit technologii stavby i projektovou dokumentaci, aby byla nová opěrná zeď bezpečně založena. Tyto práce jsou časově i technicky velmi náročné, proto se návrat vlaků posouvá na jaro příštího roku,“ uvedla k situaci Nela Eberl Friebová ze Správy železnic.
Ačkoli se jednalo o finančně náročnou akci, výsledek se u zástupců měst a obcí nesetkal s plným pochopením. Kritika ze strany samospráv směřuje především k tomu, že státní organizace nevyužila příležitost k celkovému zrychlení trati nebo k narovnání některých problematických oblouků. Představitelé regionu upozorňují, že i přes vynaložené prostředky se na trať vrací v podstatě zastaralý stav, který byl problematický už před povodněmi. Podle místních politiků se tak sice obnovila dopravní obslužnost, ale konkurenceschopnost železnice se nezvýšila.
Region se tak sice zbavil náhradních autobusů, ale debata o budoucnosti spojení na Jesenicku návratem vlaků nekončí. Zatímco Správa železnic zdůrazňuje prioritu co nejrychlejšího obnovení spojení pro místní obyvatele, samosprávy situaci vnímají jako nevyužitou šanci na systémové zlepšení infrastruktury, která by Jesenicko moderněji propojila se zbytkem Olomouckého kraje.
